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Lubrifiants pour véhicules de Transports : tous nos conseils

GRAISSE

 
MULTIS EP 2
 

Graisse multiusage lithium/calcium et propriétés extrême-pression.

Spécialement formulée pour la lubrification de roulements à aiguilles, à rouleaux, de paliers lisses, de roulements de roues, de joints standards, de châssis et d'équipements, soumis à des chocs et des vibrations.

RECOMMANDATION : Veiller à ne pas polluer la graisse lors de son application par des poussières ou d'autres polluants. Utiliser de préférence un système de pompe pneumatique ou par cartouche pour le graissage.

SPECIFICATIONS : 

  • ISO 6743-9: L-XBCEB 2
  • DIN 51 502: KP2K -25

AVANTAGES : 

  • Permet de rationaliser les stocks et simplifier les opérations de maintenance, en remplaçant de nombreuses graisses.
  • Tenue en service du film lubrifiant.
  • Miscibilité, stabilité mécanique.
  • Stabilité thermique.
  • Aucune substance nocive.
 
MULTIS EP 0
 

Graisse multiusage semi-fluide à savon lithium/calcium et proprietés extrême-pression.

  • Spécialement développée pour la lubrification de châssis par graisse centralisé ou une graisse de grade NLGI 0 est recommandée.
  • Tout système de lubrification central rencontré sur les camions, les véhicules tout terrain utilisés en agriculture, en TP et dans l'industrie.

Recommandation : Veiller à ne pas polluer la graisse lors de son application par des poussières ou d'autres polluants. Utiliser de préférence un système de pompe pneumatique ou par cartouche pour le graissage.

SPECIFICATIONS : 

  • ISO 6743-9: L - XBCEB 0
  • DIN 51502: MP0K - 25

AVANTAGES :

  • Très bonne tenue du film lubrifiant. Prolongation de la durée de vie des pièces lubrifiées.
  • Grâce à ses caractéristiques à basses températures et à sa consistance lisse MULTIS EP 0 possède une pompabilité remarquable.
  • Miscible avec la plupart des autres épaississants conventionnels.
  • Très bon pouvoir adhésif sur les métaux.
  • Ne contient pas de plomb, ni aucun autre métal lourd considéré comme nocif pour la santé humaine ou pour l'environnement.

HYDRAULIQUE

 

AZOLLA ZS (10/22/32/46/68/100/150)

Huiles hydrauliques anti-usure à très hautes performances.

  • Tous systèmes hydrauliques fonctionnant dans des conditions de :
    • Pressions élevées.
    • Températures élevées.
  • Mouvements dans des conditions très sévères :
    • Paliers à températures élevées.
    • Mécanismes de précision.
  • Tout mécanisme graissé par brouillard d'huile ne nécessitant pas une huile du type :
    • "extrême-pression". Lubrification de réducteurs ou variateurs lorsqu'une huile du type
    • "extrême-pression" n'est pas exigée.

SPECIFICATIONS :

  • AFNOR NF E 48-603 HM
  • ISO 6743/4 HM
  • DIN 51524 P2 HLP
  • CINCINNATI MILACRON P68, P69, P70
  • DENISON HF0, HF1, HF2, (T6H20C)
  • VICKERS M-2950S, -I-286

AVANTAGES :

  • Très bonnes propriétés anti-usure.
  • Excellente stabilité thermique associée à une résistance à l’oxydation exceptionnelle.
  • Excellentes propriétés anticorrosion, antirouille, antimousse (sans silicone).
  • Absence de rétention d’air et excellente désémulsion.
  • Très bonne stabilité à l’hydrolyse associée à une très bonne filtrabilité avec ou sans eau.
  • Bas point d’écoulement.
  • Parfaite neutrabilité vis-à-vis des joints.
 

EQUIVIS ZS 68

Huiles hydrauliques anti-usure à haut indice de viscosité.

  • Utilisable pour tous les systèmes hydrauliques fonctionnant dans des conditions de pressions et de températures élevées.
  • Lubrifiant particulièrement adapté aux engins travaillant à l’extérieur, démarrage facile à très basse température (-30°C) et fonctionnement régulier en toutes saisons : engins de travaux publics, engins de carrière, etc…

SPECIFICATIONS :

  • AFNOR NF E 48-603 HV
  • ISO 6743/4 HV
  • DIN 51524 P3 HVLP
  • CINCINNATI MILACRON P68, P69, P70
  • VICKERS M-2950S, -I-286

AVANTAGES :

  • Très haut indice de viscosité.
  • Excellente stabilité au cisaillement en service.
  • Excellente stabilité thermique et résistance à l’oxydation exceptionnelle.
  • Très bonnes propriétés anti-usure.
  • Très bonne stabilité à l’hydrolyse.
  • Très bonne filtrabilité avec ou sans eau.
  • Excellentes propriétés anticorrosion, antirouille et antimousse.
  • Absence de rétention d’air et excellente désémulsion.
  • Très bas point d’écoulement.
  • Parfaite neutrabilité vis-à-vis des joints.
 

HBF 3

Fluide synthétique pour systèmes de freinage.

APPLICATION :

  • HBF 3 est recommandé pour les systèmes de freinage et d'embrayage de tous les véhicules utilisant un fluide synthétique lorsque le niveau DOT 4 ou un niveau supérieur n'est pas demandé.
  • HBF 3 est conforme aux spécifications SAE J 1703, ISO 4925 et FMVSS 116 DOT3.
  • HBF 3 est miscible avec les autres fluides synthétiques de qualité similaire.
  • HBF 3 n'est pas miscible avec les fluides à bases minérales de type LHM et les fluides à base de silicones.

PROPRIETES :

  • Fluide synthétique.
  • Points d'ébullition sec et humide très élevés, adaptés aux températures élevées rencontrées dans les circuits de freinage : évite le phénomène de "vapour lock".
  • Résistant à l'absorption de l'humidité.
  • Viscosité adaptée pour les hautes températures comme pour les basses températures.
  • Ne provoque pas de corrosion sur les différents métaux présents dans le circuit de freinage : fonte, aluminium, acier, cuivre, laiton, etc.
  • Compatible avec les pièces en caoutchouc des circuits de freinage.

SPECIFICATIONS :

  • SAE J 1703
  • FMVSS 116 DOT 3
  • ISO 4925
 

HBF 4

Fluide synthétique pour systèmes de freinage.

  • HBF 4 est recommandé pour les systèmes de freinage et d'embrayage de tous les véhicules utilisant un fluide synthétique lorsque le niveau DOT 4 est demandé.
  • Miscible avec les autres fluides synthétiques de qualité similaire. 
  • Pas miscible avec les fluides à bases minérales de type LHM et les fluides à base de silicones.
  • La couleur du produit peut varier de incolore à ambre.

PERFORMANCES :

  • SAE J 1704
  • FMVSS 116 DOT4
  • ISO 4925 Class4

AVANTAGES :

  • Fluide synthétique.
  • Points d'ébullition sec et humide très élevés, adaptés aux températures de plus en plus élevées rencontrées dans les circuits de freinage: évite le phénomène de "vapour lock".
  • Résistant à l'absorption de l'humidité.
  • Viscosité adaptée pour les hautes températures comme pour les basses températures.
  • Ne provoque pas de corrosion sur les différents métaux présents dans le circuit de freinage : fonte, aluminium, acier, cuivre, laiton, etc.
  • Compatible avec les pièces en caoutchouc des circuits de freinage.

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

 

Coolelf ECO BS

  • COOLELF ECO BS, est un liquide de refroidissement de technologie organique (OAT) intégrant une protection contre le gel et la corrosion.
  • Le liquide de refroidissement prêt à l’emploi COOLELF ECO BS est adapté aux moteurs à combustion interne (voitures, camionettes, camions, engins de chantier et tracteurs agricoles) à l’exception des moteurs EURO 6.
  • RECOMMANDATIONS : Vidangez le liquide de refroidissement actuel et rincez le système de refroidissement avec de l'eau déminéralisée avant de le remplir de liquide de refroidissement COOLELF ECO BS.

SPECIFICATIONS :

COOLELF ECO BS est conforme aux normes britanniques BS 6580:1992 et BS 6580:2010 et des grands constructeurs.
 

DACNIS 

Huile minérale pour compresseur rotatif.

Huiles minérales à additivation spécifique haute performance performance pour la lubrification des compresseurs d'air rotatifs (vis, palettes,...).

Utilisation dans des conditions ou la température de refoulement ne dépasse pas 100°C. Au-delà, l'utilisation de lubrifiant synthétique est préférable.

PERFORMANCES :

  • DACNIS VS répond aux exigences de l'ISO DP 6521 et de la DIN 51506 VDL pour l'emploi dans les compresseurs d'air à vis.
  • NF-ISO 6743-3A pour usage en service sévère : classification DAJ.
  • ATLAS COPCO, COMPAIR, HYDROVANE.
 

COOLELF SUPRA 

COOLELF SUPRA est un liquide de refroidissement prêt à l’emploi « longue durée ». Sa composition exclusive à base d’inhibiteurs organiques ne contient pas de phosphates, nitrites, bore, nitrates et silicates.

UTILISATION :

  • Refroidissement des moteurs industriels Diesel et à gaz de toutes tailles, nécessitant une protection antigel ne descendant pas en dessous de - 25°C.
  • Pour des installations de cogénération admettant une protection antigel de - 7°C, utiliser COOLELF CHP SUPRA.
  • Avant de procéder au remplissage d’un circuit ayant contenu un produit différent, il est nécessaire d’effectuer un rinçage pour ne pas altérer les propriétés du produit.

SPECIFICATIONS :

COOLELF SUPRA est conforme aux normes :

  •  AFNOR NF R 15-601
  • ASTM D 3306
  • ASTM D 4656
  • ASTM D 4985
  • BS 6580

AVANTAGES :

  • Grâce à son additivation organique spécifique, COOLELF SUPRA assure une protection anticavitation bien supérieure à celle procurée par les liquides de refroidissement classiques. La protection anticorrosion est elle aussi supérieure, en particulier celle concernant les alliages d’aluminium.
  • La stabilité thermique exceptionnelle de COOLELF SUPRA évite la formation des dépôts minéraux durs en particulier au voisinage des hauts de chemise, culasses, tubes d’échangeur de chaleur et résistance de réchauffage assurant par-là même :
    • la conservation des échanges thermiques,
    • la conservation des propriétés du fluide,
    • la suppression des risques d’érosion des conduites par les particules dures en circulation,
    • la propreté du circuit.
  • Le caractère « longue durée » du fluide permet, par allongement du temps d’emploi de la charge, de réduire la fréquence des vidanges, donc de diminuer les coûts d’élimination.

TRANSPORT

 

RUBIA TIR 8600 10W40

Lubrifiant de technologie de synthèse de haute performance pour moteurs diesel poids lourds.

APPLICATION :

  • RUBIA TIR 8600 10W-40 est destiné aux moteurs diesel poids lourds (camions, bus, collecteurs de déchets…). C’est un lubrifiant synthétique de haute performance homologué par Scania pour sa dernière génération de moteurs Euro 6 avec intervalles de vidange prolongés définis par le constructeur.
  • RUBIA TIR 8600 10W-40 est également adapté pour les moteurs Euro 5 de la majorité des autres constructeurs, dont IVECO.
  • RUBIA TIR 8600 10W-40 permet ainsi la rationalisation des flottes multimarques (constructeurs américains et européens).

SPECIFICATIONS ET HOMOLOGATIONS :

  • Spécifications internationales : ACEA E4/E7, API CF.
  • Homologations constructeurs 
    • Mack EO-N
    • MAN M 3277
    • MB-Approval 228.5
    • Renault Trucks RXD/RLD-2
    • Scania LDF-3
    • Volvo VDS-3
    • VOITH Classe A

PERFORMANCES ET AVANTAGES CLIENTS :

  • RUBIA TIR 8600 10W-40 possède d’excellentes performances puisqu’il combine des huiles de base synthétiques de haute qualité, avec des additifs de haute performance.
  • Sa technologie de synthèse offre à RUBIA TIR 8600 10W-40 une excellente stabilité thermique.
  • Ses additifs détergent, antioxydant et anticorrosion permettent d’atteindre les intervalles de vidange prolongés définis chez la plupart des constructeurs, particulièrement chez Scania. Les coûts de maintenance peuvent être ainsi réduits.
  • RUBIA TIR 8600 10W-40 possède une forte réserve d’alcalinité avec un niveau de T.B.N très élevé (16 mgKOH/g) permettant de neutraliser les composés acides et de lutter contre l’attaque corrosive de ces derniers.
  • Ses propriétés détergente, dispersante et anti-usure luttent contre l’encrassement des parties les plus sensibles du moteur et assurent un contrôle efficace des suies, boues et dépôts piston.
 

RUBIA TIR 7400 15W40

Lubrifiant minéral pour moteurs diesel du transport routier.

  • RUBIA TIR 7400 15W-40 est un lubrifiant minéral recommandé pour les moteurs diesel utilisés dans le domaine du transport routier.
  • Ce lubrifiant est adapté aux véhicules d’une grande majorité de constructeurs européens et américains tels que DAF et Renault Trucks jusqu’aux générations de moteur Euro 5.
  • RUBIA TIR 7400 15W-40 permet ainsi la rationalisation pour certaines flottes multimarques (constructeurs américains et européens).

SPECIFICATIONS ET HOMOLOGATIONS :

  • ACEA E7
  • API CI-4/SL/CH-4
  • Homologations constructeurs
    • Cummins CES 20071/72/76/77/78
    • Mack EO-N
    • MAN M 3275
    • MB-Approval 228.3
    • Renault Trucks RLD-2
    • Volvo VDS-3

PERFORMANCES ET AVANTAGES CLIENTS:

  • RUBIA TIR 7400 15W-40 garde une viscosité stable en service, garantissant ainsi une bonne lubrification du moteur dans des conditions sévères.
  • Les propriétés détergente, antioxydante et anti-usure associées à RUBIA TIR 7400 15W-40 luttent efficacement contre l’encrassement du moteur et permettent un contrôle efficace des suies, boues et dépôts.
  • Les propretés piston observées avec RUBIA TIR 7400 15W-40 assurent une protection contre le polissage et l’usure des cylindres.
 

RUBIA TIR 6400 15W40

Lubrifiant minéral pour moteurs diesel du transport routier​.

APPLICATION:

  • RUBIA TIR 6400 15W-40 est un lubrifiant minéral destiné aux moteurs diesel du transport routier (camions, bus…).
  • RUBIA TIR 6400 15W-40 est particulièrement adapté aux véhicules de certains constructeurs, tels que Renault Trucks et Mercedes-Benz, jusqu’aux générations de moteurs Euro 5.

SPECIFICATIONS ET HOMOLOGATIONS:

  • ACEA E5/E3
  • API CH-4/SJ
  • Homologations constructeurs
    • Cummins CES 20071/72/76
    • Mack EOM
    • MAN M 3275
    • MB-Approval 228.3
    • Renault Trucks RD/RD-2
    • Volvo VDS-2

PERFORMANCES ET AVANTAGES CLIENTS:

  • Les propriétés détergente, antioxydante et anticorrosive de la formulation de RUBIA TIR 6400 15W-40 assurent les performances nécessaires pour atteindre les intervalles de vidange standard définis par le constructeur.
  • Ses additifs détergent, dispersant et anti-usure luttent efficacement contre l’encrassement du moteur et assurent un contrôle satisfaisant des suies, boues et dépôts, prolongeant ainsi la durée de vie des moteurs.
 

RUBIA S 10W/30/40/50

Lubrifiant de type moteur pour applications hydrauliques.

  • Covient pour les circuits hydrauliques lorsque le constructeur recommande une huile moteur de grade approprié pour ces organes.

PERFORMANCES :

  • API
  • CF/SF

AVANTAGES :

  • Monograde;
  • Haut indice de viscosité;
  • Grande stabilité en service;
  • Niveau de détergence exceptionnel;
  • Niveau de dispersivité élevé;
  • Excellents pouvoirs anti-oxydant, antirouille, antimousse.
 

TRANSMISSION XS FE 75W80

Huile de très haute performance pour boîtes de vitesses manuelles et robotisées de véhicules industriels.

APPLICATION :

  • Huile à base de technologie de synthèse pour boîtes de vitesse manuelles et robotisées, synchronisées ou non, fonctionnant dans les conditions d’utilisation les plus sévères (fortes charges et sous hautes températures). 
  • Huile spécifiquement développée pour les boîtes de vitesse ZF avec ralentisseur intégré (ZF Intarder). De nombreux tests sur banc et essais sur flottes ont été effectués avec succès, incluant les boîtes de vitesses les plus récentes.
  • Peut etre recommandée pour toute application exigeant un niveau de performance API GL-4. 
  • Huile particulièrement recommandée pour des intervalles de vidange très étendus (jusqu’à 540 000km) sur les boîtes de vitesse manuelles de véhicules industriels et commerciaux Renault Trucks, DAF, MAN, Iveco et pour tous les véhicules équipés de boîtes de vitesse manuelles ou robotisées ZF.
  • Cette huile satisfait dans les conditions les plus sévères sévères toute application sur boites de vitesses manuelles et robotisées Volvo ; elle est appropriée quand la spécification Volvo 97307 est exigée.

PROPRIETES :

  • Indice de viscosité très élevé facilitant le démarrage à froid et un film d’huile optimal sous toutes conditions
  • Ses excellentes propriétés anti-usure, anti-mousse, anticorrosion et antirouille garantissent une fonctionnalité optimale et durable de tous les composants de boîtes de vitesse, en particulier les roulements, dentures et synchroniseurs
  • Sa remarquable résistance à l'oxydation et sa stabilité thermique, lui permettent de maintenir ses propriétés excellentes intactes avec le temps pour des intervalles de vidange très étendus (jusqu’à 540 000 km) 
  • NB - Compatible avec la plupart des matériaux de synchronisation et de joints d’étanchéité
  • Un lubrifiant économiseur de carburant : ce produit a été certifié par le TUV en 2009 pour ses économies de carburant : 3% d’économies en moyenne si utilisation combinée avec des lubrifiants Fuel Economy pour applications moteur et pont.

HOMOLOGATIONS :

  • ZF TE-ML 02E / 16P
  • MAN 341 type Z-5
  • Répond aux exigences des spécifications suivantes : API GL-4
 

TRANSMISSION TM 80W90 / 85W140

Huile pour engrenage.

APPLICATION :

  • Ponts, boîtes de transfert.
  • Tout particulièrement recommandé pour les engreganes hypoïdes très chargés.
  • Tout engranage lorsqu'une huile MIL-L-2105D ou API GL-5 est exigée.

PROPRIETES:

  • Propriétés extrême-pression très élevé.
  • Excellentes propriétés antimousse, anticorrosion, antirouille
  • Excellente stabilité en service

SPECIFICATIONS :

  • API GL-5
  • MIL-L-2105D